Bukas na Tsina 10kva 11kva 12kva 10kw 220V diesel power generator
detalyadong sumabog na pagtingin
Prinsipyo ng generator ng diesel
Sa madaling salita, ang diesel generator ang nagpapaandar sa generator.
Sa silindro, ang malinis na hangin na sinala ng air filter ay ganap na hinahalo sa high-pressure atomized diesel na iniksyon mula sa nozzle ng fuel injection. Sa ilalim ng compression ng piston pataas, ang volume ay bumababa at ang temperatura ay mabilis na tumataas upang maabot ang ignition point ng diesel. Kapag ang diesel ay sinindihan, ang pinaghalong gas ay mabilis na nasusunog, at ang volume ay mabilis na lumalawak, na itinutulak ang piston pababa. Ito ay tinatawag na "trabaho". Ang bawat silindro ay nagsasagawa ng trabaho sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, at ang thrust na kumikilos sa piston ay nagiging puwersa na nagtutulak sa crankshaft upang umikot sa connecting rod, sa gayon ay nagtutulak sa crankshaft upang umikot. Kapag ang brushless synchronous alternator ay naka-install nang coaxial sa crankshaft ng diesel generator, ang pag-ikot ng diesel generator ay maaaring gamitin upang patakbuhin ang rotor ng generator. Sa pamamagitan ng paggamit ng prinsipyo ng "electromagnetic induction", ilalabas ng generator ang induced electromotive force at bubuo ng kuryente sa pamamagitan ng closed load circuit.
Tanging ang pangunahing prinsipyo ng paggana ng generator set ang inilalarawan dito. Upang makakuha ng magagamit at matatag na output ng kuryente, kinakailangan din ang isang serye ng mga diesel generator at mga aparato at circuit ng kontrol at proteksyon ng generator.

Larangan ng Aplikasyon

Opsyonal na Kagamitan

Iba Pang Opsyonal na mga Kagamitan

Mga Kaugnay na Modelong Mabentang Mainit

Mga Kalamangan para sa Aming mga Espaherong Bahagi

Kontrol ng Kalidad

Linya ng Pagpupulong

Malakas na Pag-iimpake Para sa Pag-export

| Numero ng Modelo | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Na-rate na dalas | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| Na-rate na lakas | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Pinakamataas na lakas | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Na-rate na boltahe | (V) | 230V | ||
| Na-rate na kasalukuyang | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
| Na-rate na bilis ng pag-ikot | (rpm) | 3000/3600 | ||
| Poste Blg. | 2 | |||
| Numero ng yugto | 1 | |||
| Mode ng pagganyak | Paggulo sa sarili at pare-parehong boltahe (gamit ang AVR) | |||
| Salik ng lakas | (COSΦ) | 1 | ||
| Antas ng pagkakabukod | F | |||
| Modelo ng makina Blg. | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Uri ng makina | V-twin, 4-Stroke, Pinalamig ng hangin, Direktang iniksyon, Makinang diesel | |||
| Bore×stroke | (milimetro) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Paglipat | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
| Ratio ng kompresyon | 20:01 | |||
| Na-rate na lakas | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
| Sistema ng pagpapadulas | Natapon ang Presyon | |||
| Tatak ng langis ng pampadulas | CD Grado sa Itaas o SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
| Kapasidad ng langis ng pampadulas | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
| Sistema ng pagsisimula | 12V Electric Start | |||
| Kapasidad ng panimulang motor | (V-KW) | 12V 1.7KW | ||
| Kapasidad ng generator na nagcha-charge | (VA) | 12V 3A | ||
| Kapasidad ng baterya | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| Proporsyon ng pagkonsumo ng gasolina | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
| Uri ng gasolina | 0#(tag-init), -10#(taglamig),-35# (lamig)Diesel | |||
| Kapasidad ng tangke ng gasolina | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Laki ng Pag-iimpake (L×W×H) | (milimetro) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Kabuuang timbang | (kilo) | 225 | 225 | 225 |
| Dami ng Pagkarga (20”/40”) | (PCS)-MAX 25.5 TONELA | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












